Ich bin in Zadar geboren, habe in Zürich studiert und führe heute ein kleines Software-Unternehmen im Oberland. Familie und Erbe sind in Kroatien, die Firma ist in der Schweiz — der Prime BK160 macht den Abstand erträglich.
Vor dem Blackshape habe ich Charterflüge ab Zürich-Flughafen genommen — teurer pro Stunde, weniger Flexibilität, ein Mittelding zwischen Auto und Linienflug. Das eigene Flugzeug hat zwei Dinge geändert: ich entscheide am Morgen, ob ich fliege, und ich lande direkt am Heimatplatz.
Standardetappe: Zadar LDZD → Mali Lošinj LDLO (optionaler Stopp für Familie und Eltern) → Birrfeld LSZF oder Mollis LSZM in der Schweiz. Wenn ich direkt fliege, sind das knapp vier Stunden, gut innerhalb der 1.560 km Reichweite des Prime.
IFR fliege ich auf der Hauptstrecke meistens, weil das Wetter über der Po-Ebene und am Alpen-Nordrand selten lange schön bleibt. Die Garmin G3X Touch in der IFR-Konfiguration ist solide — ich habe keinen Anspruch auf Glass-Cockpit-Eleganz, ich will eine Avionik, die mir Höhen, Routen und Verkehr zuverlässig zeigt.
Den 750-kg-MTOM-Vorteil nutze ich aus: einen Crew-Sitz, Gepäck für drei Tage, mein MacBook und die Werkzeugkiste passen rein, ohne dass ich die Tankfüllung opfern muss.
Zadar LDZD ist ein grosser Verkehrsflughafen mit langer Bahn — als GA-Pilot bin ich hier privilegiert: lange Pisten, professionelle Crew, immer ein Slot. Mali Lošinj LDLO ist die emotionale Adresse: kleine Bahn am Meer, GA-Apron, Familienreservat.
Birrfeld LSZF und Mollis LSZM sind meine zwei Schweizer Endpunkte. Beide sind unkomplizierte Plätze ohne Slot-Zwang. Mollis hat den schöneren Anflug, Birrfeld die bessere Anbindung an die Firma.
Auf der Strecke begegne ich auch Diamond DA50 — Single-Cabin-Class mit Continental CD-300 Diesel, vier bis fünf Sitze, 1.480 km Reichweite. Das wäre die nächste Klasse: mehr Sitzplätze, Jet-A1 statt Mogas, deutlich mehr Anschaffung.
Für mein Profil — eine Crew, viel Strecke, hohe Frequenz — ist der Prime das ehrlichere Werkzeug. Ich brauche keinen fünfsitzigen Vier-Personen-Komfort, ich brauche einen Tandem mit langer Etappenlänge und schmalem Treibstoffbedarf. Der Rotax-Wirkungsgrad ist mein bester Geschäftspartner.
“Der Prime macht aus einer Adria-Diaspora-Geschichte ein Wochenend-Pendel.”
Was ich heute anders machen würde: vom ersten Tag an einen festen Wartungstechniker in der Schweiz und einen in Kroatien. Die Maschine pendelt — die Logistik muss mitpendeln.
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